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生产资质一直是造车新势力迫切想解决的问题,爱驰汽车也难绕开。“参与江铃控股混改的初衷就是解决生产资质问题。”爱驰汽车董事长付强在2019成都车展上接受《每日经济新闻》记者采访时坦言,入主江铃控股,将为爱驰汽车在江西市场打下基础。  按照规划,爱驰汽车首款量产车U5将于今年年底在国内上市,2020年在欧洲上市。随着上市期限日益临近,生产资质将成为爱驰汽车迫切需要解决的问题。据付强透露,爱驰汽车从去年开始便着手入主江铃控股事宜。“对于我们这样一家初创企业来说,如果战线拉得太长,会非常吃力。”  8月16日,江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方正式宣布达成关于江铃控股的合资合作协议,并于7月26日完成对新江铃控股的工商变更。根据协议内容,新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50:25:25的股比重组而成,爱驰汽车由此绕道获得生产资质。事实上,控股新江铃控股,爱驰汽车的野心并非只想解决生产资质问题。“从长期发展来看,控股江铃控股可使爱驰汽车在江西省内有更明显的集聚效应,另外江铃在中国三四线市场打下的基础,对爱驰汽车的未来发展有助益。”付强说。  按照江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方战略合作的规划,混改后的新江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。付强表示:“我们将通过爱驰汽车和陆风汽车两个品牌,以江西市场为立足点,盘活南昌、上饶两个生产基地的存量资源。”  入主新江铃控股获得生产资质前,爱驰汽车在江西上饶已经完成了年产能30万辆的工厂建设。据了解,爱驰汽车上饶工厂项目总投资约133亿元,投产后将生产纯电动SUV、MPV以及轿车车型。  在两大品牌的产品技术路线规划方面,爱驰品牌专注纯电驱动技术路线,陆风品牌由原来的以传统燃油车为主,逐渐向插电式混合动力和增程式转化。  据了解,新江铃控股成立后,江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方将为新江铃控股引入最新的新能源车平台、技术和制造开发体系,并以智能化重塑陆风品牌产品体系。记者了解到,新江铃控股成立后首款新车预计在2021年底发布。重组后的新江铃控股对旗下两大品牌的产品定位和市场定位进行了明确划分。  “陆风品牌更注重国内三至五线市场和“一带一路”沿线国家市场,而爱驰品牌则更注重国内一二线市场与欧美、日韩等成熟市场。”付强表示,爱驰汽车想要实现可持续发展,品牌下探是必然选择,参与江铃控股混改,实际上给爱驰汽车提供机会。区别于陆风品牌,爱驰品牌定位中高端市场。“陆风品牌未来产品价格区间,会与爱驰形成错位。”付强表示,爱驰汽车推出的首款量产车定位在20万~30万元级汽车市场。  在2019成都车展上,爱驰汽车旗下首款量产车型U5正式开启预售,全系预售价格区间为补贴后19.79万~30.21万元。同时,爱驰汽车还推出了U5PRO+、U5 PRO、U5 ING+全新量产车型的三款不同配置车型预售价,补贴后预售价分别为30.21万元、27.79万元、24.79万元。在付强看来,目前在国内新能源汽车市场20万~30万元价位的电动车型并不多,即使在这个价位的车型,能满足智能化的电动车也较少。相比之下,爱驰U5正好处于这一细分市场。  据了解,爱驰汽车正研发的产品除爱驰U5外,此次成都车展上亮相的车型—爱驰U7为爱驰汽车旗下第三款车型。付强表示,爱驰第二款车型明年问世。

❶ 估值合理、业绩良好的金融板块。银行、保险等板块经过上半年的下跌,估值已经位于合理区间,同时中报业绩的超预期也为公司价值提供了良好的支撑。❷受益于周期性价格及政策利好的相关板块。油价维持高位,石化产业链的上游如油服、化工等有较好的业绩支撑和投资机会。而在自主可控政策利好的影响下,成长空间较大的行业主题也有较好的投资价值。

责任编辑:李锋中新网6月27日电 据韩联社报道,27日,韩国消防部门发布消息称,世宗市建筑工地火灾原因系油蒸汽爆燃。烟气顺着7个建筑楼道向上蔓延,形成“烟囱效应”,使火势迅速蔓延。据韩国消防部门27日消息,世宗市一处商住两用公寓建筑工地26日发生火灾,导致40人伤亡,其中15人为中国公民,1人遇难,14人受伤。另外,据中国驻韩大使馆方面的最新消息,火灾中伤亡的中国公民达15人,其中1人遇难,1人重伤,13人轻伤,多名伤势较轻的中国公民经治疗后已经出院。

去年,其投资的“明星”互金公司趣店上市,再次打破他的低调。同为趣店投资方的昆仑万维前总经理周亚辉撰文提到杜力时写到,“杜力天天就只用坐坐私人飞机,陪香港大老板们打打牌,游艇会一堆美女。”【神秘过往】熟人眼中的杜力:天天坐私人飞机、打牌会美女

易会满调研归来,工行立即召开发布会,全面升级该行普惠金融服务,此外还发布倡议书支持小微融资,后来又与100家民企签署了战略合作协议。2018年8月,易会满在工商银行中期业绩发布会上深入展望了下一步中国经济形势与挑战。他说,主要是经济发展的外部不确定性对世界对中国经济带来一些新的不确定因素。国内经济领域一些深层次的结构性的矛盾显性化,并向金融部门金融领域传导。利率市场化、跨界竞争、监管新政对银行的监管成本跟合规的要求会带来更多的成本投入等等。易会满认为,2018年下半年和2019年带来的挑战也是必然的。

《澳大利亚人报》援引澳政府消息人士的话说,澳方没有接到印方今年演习的邀请,但对参加马拉巴尔演习仍感兴趣。该报称,就是印中领导人在武汉进行非正式会晤之前,澳参与马拉巴尔演习的计划确认泡了汤。印度智库观察家研究基金会的战略分析研究员雷吉认为,印方决定不邀请澳参加马拉巴尔演习或许是因为莫迪想“重启”对华关系。他说:“印方担心如果让澳加入马拉巴尔演习可能会发出针对中方的信号。”

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